發動機(jī)燒機(jī)油原因 怎樣才能(néng)解決和(hé)預防

燒機(jī)油的(de)表現(xiàn)是(shì)行(xíng)車(chē)時(shí)尾部排出藍(lán)色的(de)尾氣，這(zhè)表示過多(duō)的(σde)機(jī)油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀态下(xià)，發動機(jī)燃燒時(shí)也(yě)會(huì)燒掉一(yī)部分(fēn)機(jī)油，↕這(zhè)些(xiē)機(jī)油來(lái)自(zì)對(duì)缸體(tǐ)、活塞、氣門(mén)潤滑用(yòng)的(de)機(jī)油，不(bù)過量很(hěn)¥少(shǎo)而已，這(zhè)裡(lǐ)所討(tǎo)論的(de)燒機(jī)油現(xiàn)象是(shì)作(zuò)☆為(wèi)故障，就(jiù)是(shì)超過正常範圍的(de)燒機(jī)油現(xiàn)象。

 

燒機(jī)油一(yī)般來(lái)說(shuō)有(yǒu)兩大(dà)部分(fēn)：一(yī)部分(fēn)是(shì)缸體(tǐ)，一(yī)部分(fēδn)是(shì)缸蓋。

缸體(tǐ)燒機(jī)油也(yě)分(fēn)幾種情況：一(yī)種是(shì)缸筒磨損過大(dà)，一(yī)種是(shì)活塞磨損過大(dà)或活塞環失效。當缸筒磨損 過大(dà)，在活塞上(shàng)止點形成“台”時(shí)，還(hái)有(yǒu)缸筒磨損不(bù)均，行(xíng)車(chē)錐型或橢圓時(shí)，被活塞環代上(shàng)來(lái)的(de)機(jī)油會(huì)存積并參與燃燒；當活塞磨損過大(dà)或活塞環長(cháng)期使用(∑yòng)後失去(qù)彈性時(shí)，密封不(bù)嚴，帶上(shàng)來(lái)過多(duō)的(de)機(jī)油進入燃燒室參與燃燒也(yě)會(huì)形∞成燒機(jī)油。

缸蓋燒機(jī)油是(shì)因為(wèi)氣門(mén)導管偏磨形成縫隙，機(jī)油漏進燃燒室和(hé)(或)氣門(mén)油封老(lǎo)化(huà)，密封度下(xià)降導緻機(jī)油延氣門(mén)流入燃燒室。

在燒機(jī)油輕微(wēi)的(de)時(shí)候，可(kě)以通(tōng)過觀察排氣來(lái✔)大(dà)緻判斷故障部位：如(rú)果涼車(chē)著(zhe)車(chē)時(shí)燒機(jī)油，多(du ō)半是(shì)氣門(mén)油封，如(rú)果熱(rè)車(chē)燒機(jī)油則多(duō)半是(shì)活塞或→活塞環。

當燒機(jī)油嚴重時(shí)，很(hěn)難判斷是(shì)缸體(tǐ)還(hái)是(shì)缸蓋燒機(jī)油，必須拆散發動機(jī)檢查，有(yǒu)時(shí)候還(hái)必★須将活塞從(cóng)缸筒中捅出來(lái)，用(yòng)內(nèi)徑千分(fēn)尺測量缸筒的(de)圓度、錐度來(lái) 判定。

燒機(jī)油之後的(de)解決方法

解決燒機(jī)油最根本的(de)辦法肯定是(shì)拆散修理(lǐ)，更換掉磨損部件(jiàn)，這(zhè)樣雖然一(yī)次性投入大(dà)一(yī)點，但(dàn)耐久度和(hé)可(kě∞)靠性以及對(duì)車(chē)輛(liàng)動力的(de)恢複是(shì)有(yǒu)保障的(de)。

至于使用(yòng)添加劑，那(nà)隻是(shì)臨時(shí)的(de)辦法。如(rú)果不(bù)是(shì)想換車(chē)，不(bù)建議(yì)靠添加劑來(lái)解決。目前世面上(☆shàng)流行(xíng)的(de)添加劑大(dà)概分(fēn)幾種(名稱是(shì)我自(zì)己起的(de)，明(míng)白(bái)意思就(jiù)行(xíng)，不(bù<)是(shì)正規名稱及分(fēn)類)：

1.潤滑類：通(tōng)過提高(gāo)機(jī)油的(de)潤滑能(néng)力，減小(xiǎo)摩π擦阻力，降低(dī)內(nèi)耗來(lái)提升發動機(jī)動力。這(zhè)種添加劑顯然不(bù)适合燒機(jī)油的(dεe)車(chē)輛(liàng)。

2.熔鑄類：通(tōng)過軟金(jīn)屬或其它特殊材料(比如(rú)早期的(de)“特氟龍”)附著(zhe)在摩擦表面代替原金(jīn)屬摩擦，一(yī)方面增強密封性，一(yī)方面保護原摩擦面金&(jīn)屬。這(zhè)類添加劑可(kě)以在燒機(jī)油初期起到(dào)一(yī)定作(zuò)用(yòng)，但(dàn)因為(wèi)其本身(shēn)為(wèi)顆粒狀且随機(jī)油流動，容易堵塞油路(lù)及慮芯，引起更≠大(dà)的(de)故障，另外(wài)，因其本身(shēn)硬度小(xiǎo)，随使用(yòng)會(huì)逐漸損耗，更換機(jī)油時(shí)也(yě)會(huì)随機(jī)油排出，需要(yào)不(bù)斷添加。

3.鍛造類：通(tōng)過發動機(jī)工(gōng)作(zuò)時(shí)內(nèi)部的(de)高∑(gāo)溫、高(gāo)壓将金(jīn)屬鍛造在摩擦表面，形成新的(de)摩擦面，增加原工(gōng)件(jiàn)尺寸，增強密封♥，保護原摩擦面。這(zhè)類添加劑目前市(shì)面比較少(shǎo)見(jiàn)，如(rú)果足量情況下(xià)，可(kě)以做(zuò)到(dào)一®(yī)次添加後短(duǎn)期甚至長(cháng)期不(bù)必再添加。

兩種添加劑都(dōu)可(kě)以在一(yī)定程度上(shàng)緩解燒機(jī)油的(de)現(xiàn)象，但(dàn)需要(yào)提醒的(de)是(shì)添加劑都(dō•u)不(bù)能(néng)解決燒機(jī)油問(wèn)題。

首先：添加劑價格都(dōu)不(bù)便宜，如(rú)果經常使用(yòng)過不(bù)了(le)多(duō)久就(jiù)和(hé)修發動機(jī)的(de)費(fèi)用(yαòng)一(yī)樣了(le)，卻不(bù)如(rú)修發動機(jī)可(kě)靠。

其次：即使是(shì)鍛造型添加劑，也(yě)隻能(néng)提高(gāo)金(jīn)屬表面的(de)硬←度和(hé)耐磨程度，并不(bù)會(huì)使金(jīn)屬的(de)性能(néng)改善和(hé)恢複金(jīn)屬疲勞，比如(rú)活塞環，即使表面鍍層有(yǒu)足←夠厚度，足以彌補磨損的(de)部分(fēn)，但(dàn)并不(bù)能(néng)使其自(zì)身(shēn)™彈性恢複，沒有(yǒu)彈性的(de)活塞環就(jiù)象沒有(yǒu)彈性的(de)皮筋一(yī)樣是(shì)廢物(w☆ù)。

其三：添加劑發揮作(zuò)用(yòng)多(duō)依賴高(gāo)溫和(hé)高(gāo)壓環境，在發動機(jī)內(nèi)部能(↔néng)提供這(zhè)樣環境的(de)也(yě)隻有(yǒu)活塞部分(fēn)，而曲軸、突輪軸等地(dì)方的(de)壓力和(hé)溫度都(dōu)不(bù)是(shì)很÷(hěn)高(gāo)，其它諸如(rú)氣門(mén)導管、油封等位置要(yào)不(bù)就(jiù)是(shì)壓力夠溫度不(bù)夠，要(yào)不(bù)就(jiù)是(shì)溫♣度夠壓力不(bù)夠，添加劑的(de)作(zuò)用(yòng)要(yào)打很(hěn)大(dà)折扣。

因此不(bù)主張靠添加劑來(lái)維持或整治燒機(jī)油，還(hái)是(shì)去(qù)修理(lǐ)比較&好(hǎo)。當然，修理(lǐ)牽涉到(dào)選擇價格合适的(de)、技(jì)術(shù)過硬、零件®(jiàn)貨真價實的(de)廠(chǎng)家(jiā)，這(zhè)點非常重要(yào)，可(kě)以說(shuō)是(shì)決定發動機(≠jī)在維修後使用(yòng)裡(lǐ)程的(de)絕對(duì)因素。

避免燒機(jī)油如(rú)何預防成關鍵

避免發動機(jī)燒機(jī)油總體(tǐ)來(lái)說(shuō)就(jiù)是(shì)使用(yòn♦g)合格的(de)、合适的(de)潤滑油，并且定期更換。但(dàn)需要(yào)主意的(de)是(shì)各國(guó)車(chē)系發動機(jī)的(de)設計(jì)理(lǐ)念不(bù)同：

日(rì)本車(chē)發動機(jī)，大(dà)部分(fēn)是(shì)一(yī)次性設計(jì)，由于♥日(rì)本人(rén)的(de)精明(míng)(也(yě)可(kě)以叫吝啬)，發動機(jī)的(de)很(hěn)多(duō)零件(jiàn)在設計(jì)和(hé)制(zhì)造上(shàng)有(yǒu)很£(hěn)大(dà)不(bù)同，比如(rú)表面硬化(huà)處理(lǐ)，日(rì)本人(rén)隻處理(lǐ)表面一(yī)層，讓其很(hěn)堅硬、耐磨，在設計(jì)壽命中幾乎可(kě)以不(bù)出問(wèn)題，可(kě)一(©yī)旦表面硬化(huà)層磨掉，裡(lǐ)邊基本等于豆腐，更換又(yòu)十分(fēn)昂貴，日(rì)本車(chē)的(de)設計(jì)理(lǐ)念就(jiù)是(shì)一(y ī)次性使用(yòng)，用(yòng)到(dào)完蛋就(jiù)扔，不(bù)去(qù)修。這(zhè)樣的(de)設計(jì)可(kě)以節省材料，加快§(kuài)更新換代頻(pín)率，與日(rì)本人(rén)的(de)文(wén)化(huà)、國(guó)情和(hé)<一(yī)貫作(zuò)風(fēng)相(xiàng)吻合，也(yě)是(shì)一(yī)種占領時(shí)常的(de)策略。

而歐洲車(chē)，以德國(guó)車(chē)為(wèi)例，在零件(jiàn)硬化(huà)方面≠還(hái)是(shì)沿用(yòng)以前的(de)粹火(huǒ)工(gōng)藝，就(jiù)是(shì)把工(gōng)件(jiàn)全面加熱(rè)到(dàαo)需要(yào)的(de)溫度後放(fàng)如(rú)需要(yào)的(de)介質中降溫，靠金(jīn)屬本♣身(shēn)的(de)收縮來(lái)提高(gāo)硬度。當然，他(tā)們也(yě)采用(yòng)更新的(de)表面硬化(huà)處理(lǐ)，但(dàn)相(xiàng)對(‍duì)來(lái)說(shuō)用(yòng)料更講究一(yī)些(xiē)，做(zuò)工(gōng)也(yě)更紮實一(yī)些(xiē)。可(kě)以說(shuō)歐洲車(chē)更趨向把"性能(néng)和(hé)耐用(yòng)作(zuò)為(wèi)賣點。

美(měi)國(guó)車(chē)在發動機(jī)上(shàng)和(hé)歐洲、日(rì)本相(xiàng✔)比不(bù)是(shì)很(hěn)在意，因為(wèi)美(měi)國(guó)的(de)文(wén)化(huà)關系，曾經的(de)二戰導緻美(měi)國(guó)一(yī∏)越成為(wèi)世界強國(guó)，當時(shí)普遍靠提高(gāo)排量來(lái)增加動力，增加動力的(de)目的(de)是(shì)提高(gāo)舒适性，而在耐久及能(néng)耗方面因為(wèi)雄厚的(de)經濟基礎，并不(bù)很★(hěn)在意。所以美(měi)國(guó)車(chē)多(duō)寬大(dà)舒适。隻是(shì)後來(lái)的(de)石油危急和(hé)經濟危急還(™hái)有(yǒu)面臨國(guó)外(wài)汽車(chē)業(yè)的(de)競争才不(bù)得(de)不(bù)開(kāi)始發展發動機(jī)技(jì)術(shù)。

因此，針對(duì)不(bù)同國(guó)家(jiā)的(de)車(chē)型，修理(lǐ)方面的(de)費(fèi)用(yòngλ)和(hé)修理(lǐ)後的(de)效果差異很(hěn)大(dà)，有(yǒu)普遍意義和(hé)實用(yòng)的(de)建議(yì)也(yě)就(jiù)是(shì)用(yòng)好(hǎo )機(jī)油和(hé)定期更換了(le)。另外(wài)，歐洲車(chē)、美(měi)國(guó)車(chē)普遍在密封φ和(hé)精密度方面不(bù)如(rú)日(rì)本車(chē)，所以平時(shí)要(yào)主意檢查工(gō&ng)作(zuò)狀況，到(dào)期需更換的(de)部件(jiàn)一(yī)定要(yào)立刻更換，有(yǒu)細微(wēi)瑕疵的(de)部件(jiàn)有(yǒu)可(kě)能♣(néng)的(de)情況下(xià)也(yě)要(yào)馬上(shàng)更換，往往一(yī)個(gè)小(xiǎo)零件(jiàn)的(de)損壞會(huì)導緻其它重要(yào)零件(jiàn)報(bào)廢。

象山蔡氏良品商貿有限公司原榮昌潤滑油經銷部成立于1997年(nián)，是(shì)海(hǎi)灣潤滑油、太古汽車(chē)養護産品、中坤潤滑油的(de)授權代理(lǐ)商。本公司經營各種車(chē)輛(liàng)、工(gōng)業(yè)用(yòng)潤滑油、潤滑脂、汽車(chē)養護美(měi)容用(yòng)品。